Avant de nous lancer dans les choses vraiment intéressante, nous allons commencer par commander directement nos pont-H avec la classe HBridge.
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Avant de nous lancer dans les choses vraiment intéressantes, nous allons commencer par commander directement nos pont-H avec la classe HBridge. C'est une bonne façon de tester nos raccordements.
Souvenez-vous, nous avons branché l'un de nos pont-H sur les sorties X6 et X5 (input 1 et 2).
Souvenez-vous, nous avons branché l'un de nos pont-H sur les sorties X6 et X5 (input 1 et 2).
Ligne 85 :
Ligne 85 :
Ensuite l'instruction {{fname|h2.backward( 100-speed )}} active la marche arrière et passant graduellement de la vitesse maximale à la vitesse minimale.
Ensuite l'instruction {{fname|h2.backward( 100-speed )}} active la marche arrière et passant graduellement de la vitesse maximale à la vitesse minimale.
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{{ambox-stop|text=En dessous d'un certain pourcentage de cycle utile (un valeur de la variable {{fname|speed}}), la puissance envoyé au moteur ne insuffisante et ce dernier ne tournera pas... par contre, vous entendrez le bourdonnement du signal PWM dans le bobinage.<br /><br />Un truc pratique est de démarrer à puissance suffisante pour vaincre l'inertie et les force de friction avant de passer en PWM à plus faible pourcentage.}}
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{{ambox-stop|text=En dessous d'un certain pourcentage de cycle utile (un valeur de la variable {{fname|speed}}), la puissance envoyé au moteur ne insuffisante et ce dernier ne tournera pas... par contre, vous entendrez le bourdonnement du signal PWM dans le bobinage.<br /><br />Un truc pratique est de démarrer à puissance suffisante pour vaincre l'inertie et les force de friction avant de passer en PWM à plus faible pourcentage.}}