Différences entre versions de « DRV8833-Dissipation »
(Page créée avec « {{DRV8833-NAV}} {{traduction}} {{bloc-etroit|text=The DRV8833 datasheet recommends a maximum continuous current of 1.5 A per motor channel. However, the chip by itself will... ») |
|||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
{{DRV8833-NAV}} | {{DRV8833-NAV}} | ||
| − | {{ | + | {{bloc-etroit|text=La fiche technique du DRV8833 recommande un courant maximum (en continu) de 1.5 A par canal moteur. Cependant, le circuit intégré lui même surchauffera à un courant moins élevé. Par exemple, durant les tests de Pololu (à température ambiante) sans refroidissement par air forcé, le circuit intégré à délivré 1.5 A par canal pendant environ une minute avant le déclenchement de la protection thermique (et la désactivation des sorties moteurs). Dans les mêmes conditions, un courant de 1.2–1.3 A par canal fut tolérés plusieurs minutes sans déclencher la protection thermique. |
| − | + | La courant que vous pourrez vraiment soutenir dépend principalement de votre capacité à refroidir le circuit intégré. La carte du breakout est conçue pour drainer la chaleur du circuit intégré vers l'extérieur, mais les performances peut être améliorées en ajoutant un dissipateur de chaleur. | |
| − | {{ambox-stop|text= | + | Les tests de Pololu ont été conduit à 100% de cycle utile; Commander un moteur en PWM introduit une production de chaleur supplémentaire proportionnelle à la fréquence. |
| + | |||
| + | {{ambox-stop|text=Ce produit peut devenir rapidement très chaud... suffisamment pour vous bruler et bien avant le déclenchement de la protection thermique. Soyez donc prudent en manipulant ce produit et les élements qui y sont connectés.}} | ||
}} | }} | ||
{{DRV8833-TRAILER}} | {{DRV8833-TRAILER}} | ||
Version actuelle datée du 28 septembre 2014 à 19:48
La fiche technique du DRV8833 recommande un courant maximum (en continu) de 1.5 A par canal moteur. Cependant, le circuit intégré lui même surchauffera à un courant moins élevé. Par exemple, durant les tests de Pololu (à température ambiante) sans refroidissement par air forcé, le circuit intégré à délivré 1.5 A par canal pendant environ une minute avant le déclenchement de la protection thermique (et la désactivation des sorties moteurs). Dans les mêmes conditions, un courant de 1.2–1.3 A par canal fut tolérés plusieurs minutes sans déclencher la protection thermique.
La courant que vous pourrez vraiment soutenir dépend principalement de votre capacité à refroidir le circuit intégré. La carte du breakout est conçue pour drainer la chaleur du circuit intégré vers l'extérieur, mais les performances peut être améliorées en ajoutant un dissipateur de chaleur.
Les tests de Pololu ont été conduit à 100% de cycle utile; Commander un moteur en PWM introduit une production de chaleur supplémentaire proportionnelle à la fréquence.
 |
Ce produit peut devenir rapidement très chaud... suffisamment pour vous bruler et bien avant le déclenchement de la protection thermique. Soyez donc prudent en manipulant ce produit et les élements qui y sont connectés. |
Documentation réalisée par Meurisse. D pour MCHobby.be. En partie basé sur les informations disponible sur le site de Pololu
Traduit avec l'autorisation de Pololu - Translated with the permission from Pololu - www.pololu.com
Toute référence, mention ou extrait de cette traduction doit être explicitement accompagné du texte suivant : « Traduction par MCHobby (www.MCHobby.be) - Vente de kit et composants » avec un lien vers la source (donc cette page) et ce quelque soit le média utilisé.
L'utilisation commercial de la traduction (texte) et/ou réalisation, même partielle, pourrait être soumis à redevance. Dans tous les cas de figures, vous devez également obtenir l'accord du(des) détenteur initial des droits. Celui de MC Hobby s'arrêtant au travail de traduction proprement dit.